📑 Race of Champions - Règlement du jeu

Mise à jour : mars 2024.

1 ⏵ PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE LA RACE OF CHAMPIONS

La compétition comporte 3 types d'épreuves : les Grands Prix, les courses contre-la-montre et les courses sprint, qui sont des exhibitions par équipes.

☑️ Principe du jeu ⏵

À chaque tour (= 1 jour de pronos), les joueurs inscrivent des points en fonction de leur score TT journalier et du coefficient multiplicateur appliqué à celui-ci. En course, les points sont cumulés tour après tour.

Les coefficients dépendent des pneus chaussés (de leur dureté et de leur usure).

Est désigné vainqueur le joueur (ou l'équipe dans le cas des courses sprint) ayant inscrit le plus de points au terme de la course. 🏁

2 ⏵ CALENDRIER DE LA RACE OF CHAMPIONS

La saison 2024 comporte 19 Grands Prix (dont 7 courses contre-la-montre) et 8 courses sprint.

📌 Calendrier 2024.

📅 Le calendrier du jeu prend appui sur la programmation des tournois ATP & WTA. Les pronostics des tournois Challengers sont néanmoins pris en compte sans distinction lors des relevés de scores journaliers.

🚨 Calendrier provisoire : le calendrier 2024 est sujet à ajustements en fonction des ajouts, annulations ou reports de tournois.

ⓘ La saison doit comporter au minimum 8 GP pour que les titres soient attribués.

3 ⏵ DÉROULEMENT DE LA RACE OF CHAMPIONS

3.1. Les Grands Prix

⏱️ LES QUALIFICATIONS

Durée : 3 séances indépendantes d’1 jour = 3 jours.

Principe : les qualifications, divisées en Q1/Q2/Q3 où les joueurs avec les plus faibles scores sont éliminés à chaque séance, déterminent l'ordre des participants sur la grille de départ.

Mode de pronos : journaliers (en cas d’égalité, on départage avec le score TT puis le % TT du jour, puis de la journée précédente, et ainsi de suite).

1️⃣ Q1 : 8 premiers éliminés (19ème-26ème) ⏵ Le classement des 26 joueurs participants est établi en fonction de leur score du jour. Les 18 meilleurs participants sont qualifiés en Q2 et les 8 derniers sont éliminés 🔚 : ils s’élanceront de la 19ème à la 26ème place sur la grille de départ. (*)

2️⃣ Q2 : 8 nouveaux éliminés (11ème-18ème) ⏵ Le classement des 18 joueurs restants est établi en fonction de leur score du jour. Les 10 meilleurs participants sont qualifiés en Q3 et les 8 derniers sont éliminés 🔚 : ils s’élanceront de la 11ème à la 18ème place sur la grille de départ. (*)

3️⃣ Q3 : lutte pour la pole position (1er-10ème) ⏵ Le classement des 10 joueurs restants est établi en fonction de leur score du jour. Le joueur qui obtient le meilleur score partira en « pole position ».

🚥 LA GRILLE DE DÉPART

À l'issue des qualifications, chaque joueur se positionne sur la grille de départ avec un nombre de points proportionnel à son classement en qualifications.

Lors des GP de 10 tours ou moins : 1,5 pt d'écart entre chaque concurrent sur la grille. Le 26ème s'élance avec 1,5 pt et le poleman avec 39 pts. (*)

Lors des GP de 11 tours ou plus : 2 pts d'écart entre chaque concurrent sur la grille. Le 26ème s'élance avec 2 pts et le poleman avec 52 pts. (*)

Les feux s’éteignent alors : place à la course !

🏎️ LA COURSE

Durée : entre 8 et 15 jours.

Principe : de l’extinction des feux jusqu’au drapeau à damier, le classement des 24 concurrents (*) évolue tour après tour.

Mode de pronos : journaliers (en cas d'égalité au classement entre plusieurs joueurs, le joueur qualifié le plus haut sur la grille de départ est classé en premier).

⏫️ DRS ⏵ Pour favoriser les dépassements, tout joueur se trouvant au classement à 3 pts ou moins de celui qui le précède (en course uniquement) actionne son DRS, qui augmente automatiquement le coefficient du joueur de +0,3 au tour suivant.

⚡️ ERS ⏵ Chaque pilote dispose de l'ERS (« Energy Recovery System » = système de récupération d’énergie), une technologie qui lui permet d’obtenir un surcroît depuissance pendant un temps donné, et peut booster son coefficient de +0,5 sur 1 tour par GP - celui de son choix (tours de qualifications inclus).

⏱️ Meilleur tour en course ⏵ Le joueur qui marque le plus de points en 1 seul tour sur l'ensemble de la course décroche le « meilleur tour en course ».

☑️ Méthode de calcul ⏵

En qualifications, les scores sont remis à zéro entre chaque séance.

À chaque tour de course, on ajoute au total du tour précédent de chaque joueur son score TT journalier, auquel on applique son coefficient multiplicateur.

Score par tour = [coefficient de pneu du joueur + DRS/ERS éventuels] × [score TT journalier du joueur]. 📎

(*) Exemples donnés à titre indicatif pour une entry list de 26 pilotes participants (voir 6.1.).

3.2. Les courses contre-la-montre (CLM)

Durée : 7 jours.

Principe : sans qualifications préalables, les CLM adoptent un système d'éliminations progressives où les joueurs avec les plus faibles scores sont éliminés à chaque tour.

Mode de pronos : journaliers (en cas d’égalité, on départage avec le score TT cumulé depuis le départ, puis le % TT moyen depuis le départ, puis le score et le % TT de la journée antérieure au départ [T1-1], puis de la journée [T1-2], et ainsi de suite).

⚙️ Modalités spécifiques aux contre-la-montre ⏵

À la fin de chaque tour, les pilotes ayant totalisé les scores plus faibles sont éliminés. 🔚 Le nombre d'éliminés par tour varie en fonction du nombre d'inscrits :

En l'absence de séance qualificative, il n'y a pas de grille de départ et tous les pilotes démarrent la course à 0 pt.

DRS : non appliqué en CLM. ❌

ERS : appliqué en CLM (voir modalités 3.1.). ✅

Meilleur tour en course : non décerné en CLM. ❌

☑️ Méthode de calcul ⏵

De même, à chaque tour de course, on ajoute au total du tour précédent de chaque joueur son score TT journalier, auquel on applique son coefficient multiplicateur.

Score par tour = [coefficient de pneu du joueur + ERS éventuel] × [score TT journalier du joueur]. 📎

3.3. Les courses sprint

Exhibitions par équipes disputées en duo.

⏱️ LES QUALIFICATIONS

Durée : 1 jour.

Principe : les qualifications déterminent l'ordre des équipes sur la grille de départ.

Mode de pronos : journaliers (en cas d’égalité, on départage avec le score TT du duo puis le % TT du duo du jour, puis de la journée précédente, et ainsi de suite).

🚥 LA GRILLE DE DÉPART

À l'issue des qualifications, chaque équipe se positionne sur la grille de départ avec un nombre de points proportionnel à son classement en qualifications : 3 pts d'écart entre chaque équipe sur la grille. La 13ème s'élance avec 3 pts et celle en pole avec 39 pts. (*)

🏎️ LA COURSE

Durée : 6 jours.

Principe : de l’extinction des feux jusqu’au drapeau à damier, le classement des 13 équipes concurrents (*) évolue tour après tour.

Mode de pronos : journaliers (en cas d'égalité au classement entre plusieurs équipes, l'équipe qualifiée le plus haut sur la grille de départ est classée en premier).

⚙️ Modalités spécifiques aux courses sprint ⏵

Les 2 pilotes d'une même équipe partagent la même stratégie.

Pour déterminer les scores TT journaliers de chaque équipe, les scores individuels des 2 pilotes de l'équipe sont additionnés à chaque tour.

DRS : appliqué en course sprint (voir modalités 3.1.). ✅

ERS : appliqué en course sprint (voir modalités 3.1.). ✅

Meilleur tour en course : décerné en course sprint. ✅

☑️ Méthode de calcul ⏵

À chaque tour de course, on ajoute au total du tour précédent de chaque équipe son score TT journalier, auquel on applique son coefficient multiplicateur.

Score par tour = [coefficient de pneu de l'équipe + DRS/ERS éventuels] × [score TT journalier du joueur 1 + score TT journalier du joueur 2]. 📎

(*) Exemples donnés à titre indicatif pour une entry list de 13 écuries participantes.

3.4. Bonus

🔼 Bonus ⏵ Utilisables par tous les joueurs :

Bonus Pirelli, la stratégie payante ? : prenez le risque d'emmener votre train de pneus à 1 tour de la crevaison et recevez 10 pts de compensation lors de votre arrêt aux stands. 😏 Bonus applicable sur tous types de pneus (voir 4.1 et 4.2.).

ⓘ En course sprint, le bonus Pirelli rapporte 20 pts lors de l'arrêt aux stands du duo.

Bonus Massa, « Fernando is faster than you » : votre coéquipier vous suit à moins de 15 points au classement ? Ayez l'esprit d'équipe en léguant 0,3 de votre coefficient à celui de votre partenaire au prochain tour. 🐌 Bonus applicable en course uniquement, une fois les arrêts aux stands comptabilisés (non utilisable en qualifications et en CLM).

4 ⏵ STRATÉGIE

4.1. Les pneus

🛞 Types de pneus ⏵

Pneus Hards = pneus les plus lents, mais dont l'usure est la plus progressive.

Pneus Mediums = pneus de performance et dégradation intermédiaires.

Pneus Softs = pneus les plus rapides, mais à forte dégradation.

⌛ Durée de vie maximale des pneus ⏵

Pneus Hards = 9 tours.

Pneus Mediums = 7 tours.

Pneus Softs = 5 tours.

🛑 Dégradation des pneus ⏵ Plus un relais avec un même train de pneus dure, plus ce train s’use et perd en performance (le coefficient associé décroît) ! 📉 Un pilote peut choisir d'allonger son relais pour économiser un pit-stop, mais il s’expose à une chute significative de performance, qui se traduit par des coefficients de plus en plus faibles.

💥 Attention à la crevaison : si un pilote utilise un train de pneus au-delà de sa durée de

vie maximale, cela entraîne un crash fatal synonyme d'abandon ! ❌

🧮 Pneus alloués ⏵ Les 3 types de pneus différents sont mis à disposition à chaque épreuve, à l'exception des CLM et courses sprint où seulement 2 types de pneus sont proposés. Le nombre de trains de pneus alloués par joueur varie d'une épreuve à l'autre en fonction du nombre de tours de course.

ⓘ Les pneus alloués pour chaque course sont spécifiés en amont sur le topic (section Prochains rendez-vous) et sont également notés sur l'index du document Google Sheets.

4.2. Coefficients de performance des pneus

Chaque train de pneus est associé à un coefficient qui multiplie, en qualifications comme en course, le score du joueur en fonction de la dureté et de l'usure des gommes chaussées. ✖️

4.3. Gestion des pneus & arrêts aux stands

⚙️ Modalités concernant les pneus en Grand Prix ⏵

Un changement de pneus d'une séance de qualification à l'autre n'entraîne aucun retrait de points.

Les pilotes éliminés en Q1 et Q2 ont une liberté de choix totale sur leurs pneus pour le départ, mais les pilotes qualifiés pour la Q3 prendront quant à eux le départ avec leurs pneus de la Q3.

Tous les joueurs devront effectuer au moins 1 arrêt durant la course et chausser 2 types de pneus différents (pneus utilisés en qualifications non inclus), sous peine de disqualification. 🚫

Il est possible de réutiliser en course un train de pneus utilisé en qualifications.

En course, 1 pit-stop coûte 20 pts au joueur ⚠️ (sauf en cas de bonus Pirelli, voir 3.4.), qui sont retranchés à son score à la fin du tour concerné.

⚙️ Modalités concernant les pneus en contre-la-montre ⏵

Tous les joueurs encore en lice au dernier tour auront dû effectuer au moins 1 arrêt durant la course et chausser 2 types de pneus différents, sous peine de disqualification. 🚫

De même, 1 pit-stop coûte 20 pts au joueur ⚠️ (sauf en cas de bonus Pirelli, voir 3.4.), qui sont retranchés à son score au début du premier tour d'utilisation des nouveaux pneus.

⚙️ Modalités concernant les pneus en course sprint ⏵

Toutes les équipes devront effectuer au moins 1 arrêt durant la course et chausser 2 types de pneus différents, sous peine de disqualification. 🚫

En course, 1 pit-stop coûte 40 pts à l'équipe ⚠️ (sauf en cas de bonus Pirelli, voir 3.4.), qui sont retranchés à son score à la fin du tour concerné.

5 ⏵ CHAMPIONNATS DE LA RACE OF CHAMPIONS

5.2. Championnats pilotes & constructeurs

🔢 Barème ⏵ À l'issue de chaque épreuve, les joueurs inscrivent des points pour le compte des championnats pilotes & constructeurs selon le barème suivant :

Le top 3 des qualifications : pole position = 3 pts / 2e = 2 pts / 3e = 1 pt (hors CLM).

Le top 15 de la course : victoire = 25 pts / 2e = 20 pts / 3e = 16 pts / 4e = 13 pts / 5e = 11 pts / 6e = 10 pts / 7e = 9 pts / 8e = 8 pts / 9e = 7 pts / 10e = 6 pts / 11e = 5 pts / 12e = 4 pts / 13e = 3 pts / 14e = 2 pts / 15e = 1 pt.

Le meilleur tour en course rapporte 1 pt (hors CLM).

Les 4 GP se déroulant pendant les quinzaines de Grands Chelems offrent des points doublés (hors points des qualifications et du meilleur tour).

ⓘ En cas d'abandon en cours d'épreuve, le joueur concerné n'inscrit aucun point aux championnats pilotes et constructeurs.

🏆 Qui sera champion 2024 ? ⏵

Un classement pilotes est établi tout au long de la saison. Est sacré champion pilotes le joueur ayant totalisé le plus de points au terme des 18 Grands Prix.

Un classement constructeurs, additionnant les résultats des 2 joueurs de chaque équipe, est également établi. Est sacrée championne constructeurs l'équipe ayant totalisé le plus de points au terme des 18 Grands Prix.

5.2. Championnats par séries

🗂️ Répartition ⏵ Tous les participants sont répartis en 3 séries de niveau homogène, la Série 1, la Série 2 et la Série 3 qui regroupent les joueurs selon leur classement au CPTT.

ⓘ En pratique, les joueurs des 3 séries concourent toujours ensemble, sans distinction. À chaque Grand Prix, 3 classements regroupant respectivement les joueurs de Série 1, de Série 2 et de Série 3 sont établis en parallèle du classement global.

🔢 Barème ⏵ À l'issue de chaque épreuve, les joueurs inscrivent des points pour le compte du championnat de leur série selon le barème suivant :

Le top 8 de la course : victoire = 12 pts / 2e = 9 pts / 3e = 7 pts / 4e = 6 pts / 5e = 4 pts / 6e = 3 pts / 7e = 2 pts / 8e = 1 pt.

Les 4 GP se déroulant pendant les quinzaines de Grands Chelems offrent des points doublés (hors points des qualifications et du meilleur tour).

ⓘ De même, en cas d'abandon en cours d'épreuve, le joueur concerné n'inscrit aucun point au championnat de sa série.

🏆 Qui sera champion 2024 ? ⏵

Un classement de Série 1 est établi tout au long de la saison. Est sacré champion de Série 1 le joueur ayant totalisé le plus de points au terme des 18 Grands Prix.

Un classement de Série 2 est établi tout au long de la saison. Est sacré champion de Série 2 le joueur ayant totalisé le plus de points au terme des 18 Grands Prix.

Un classement de Série 3 est établi tout au long de la saison. Est sacré champion de Série 3 le joueur ayant totalisé le plus de points au terme des 18 Grands Prix.

5.3. Championnat d'exhibition par équipes

Dans le cadre du trophée Red Bull (voir plus bas), un championnat d'exhibtion par équipes - indépendant des autres championnats - se tient lors des courses sprint. 🤝

🔢 Barème ⏵ À l'issue de chaque épreuve, les équipes inscrivent des points pour le compte du championnat d'exhibition par équipes selon le barème suivant :

La pole position rapporte 1 pt.

Le top 8 de la course : victoire = 12 pts / 2e = 9 pts / 3e = 7 pts / 4e = 6 pts / 5e = 4 pts / 6e = 3 pts / 7e = 2 pts / 8e = 1 pt.

Le meilleur tour en course rapporte 1 pt.

🏆 Qui sera champion 2024 ? ⏵ Un classement d'exhibition par équipes est établi tout au long de la saison. Reçoit le trophée Red Bull l'équipe ayant totalisé le plus de points au terme des 8 courses sprint.

5.4. Statistiques & résultats

📊 Retrouvez les palmarès et statistiques complètes du jeu depuis 2019 sur le hall of fame (dernière mise à jour : mars 2024).

Palmarès.

Podiums.

Statistiques (victoires, pole positions, meilleurs tours en course, podiums, points).

Tours en tête.

Records.

H2H.

📌 Hall of fame de la Race of Champions.

📈 Retrouvez les classements de tous les Grands Prix et de tous les championnats depuis 2019, ainsi que les moyennes individuelles de chaque pilote dans les archives (dernière mise à jour : mars 2021).

📌 Archives de la Race of Champions.

5.5. Trophées

Les joueurs peuvent collectionner, grâce à leurs performances en piste, 46 trophées tout au long de la saison. 🎮

Retrouvez la liste complète des trophées mis en jeu dans le post ci-dessous. ⬇️

6 ⏵ ARBITRAGE

6.1. Procédures

📋 Entry list ⏵

Inscriptions : sur le topic ou par MP. À compter de leur inscription, tous les joueurs sont automatiquement comptabilisés dans les entry lists des prochains Grands Prix au calendrier. Il est possible de se (dés)inscrire pour tout ou partie de la saison à tout moment. 🔚

Clôture des entry lists : l'entry list des participants à un Grand Prix est clôturée la veille de la première séance qualificative (Q1) - ou la veille du T1 dans le cas d’un contre-la-montre - à 23h59.

Cut d'éliminés : en fonction du nombre de participants, le nombre de pilotes éliminés lors des 2 premières séances qualifications est fixé de telle sorte que 10 joueurs participent à la Q3 et que le même nombre de joueurs soient éliminés en Q1 et en Q2 (en cas de nombre impair de participants, il y aura 1 éliminé de plus en Q1 qu’en Q2).

Si un joueur retardataire s’inscrit entre la clôture de l’entry list et le départ du Grand Prix (T1), il est noté forfait pour les qualifications 🏴, mais peut prendre le départ depuis la dernière position sur la grille. Dans un tel cas de figure, le nombre d’éliminés en Q1 et Q2 fixé lors de la clôture de l’entry list n’est pas modifié.

Si un joueur se désinscrit entre la clôture de l’entry list et le départ du Grand Prix (T1), il est noté forfait pour l'intégralité de la course 🏴 mais le nombre d’éliminés en Q1 et Q2 fixé lors de la clôture de l’entry list n’est pas modifié.

🗳 Communication des stratégies ⏵

Tout changement de pneus est à communiquer avant les pronos du prochain tour sur le doc. Google Sheets 🌐 (voir 6.2.) ou sur le topic ou par MP auprès d'un organisateur (@MrG ou @Perth Jack).

En l'absence d'indication de la part du joueur, ses pneus du tour T sont automatiquement reconduits au tour T+1 (y compris en cas d'absence d'indication du joueur avant le départ de la course : il s'élance avec les derniers pneus qu'il a utilisés en qualifications).

Chaque joueur peut superviser la stratégie de son coéquipier pour palier l'indisponibilité ou un oubli de ce dernier et lui éviter une pénalité (sous réserve d'avoir son accord au préalable).

6.2. Règles à suivre sur le document participatif Google Sheets

⚠️ Tolérance pour les changements de stratégie : chaque joueur peut encore modifier sa stratégie TANT QU'AUCUN MATCH PARMI SES PRONOS DU JOUR N'EST TERMINÉ (et donc comptabilisé dans son score journalier).

Intégrité requise : nous comptons sur l'honnêteté de chacun pour ne pas trafiquer le tableau et les stratégies adverses, ni modifier ses propres choix de pneus en-dehors des créneaux réglementaires (l'historique complet et l'heure des modifications apportées sont enregistrés).

Mises à jour : chacun peut, s'il le souhaite, participer aux relevés des scores journaliers dans la section dédiée sur le document Google Sheets, en libre accès, afin de faciliter les MÀJs (accomplies quotidiennement par les MDJ) !

Recommandation : nous invitons chacun à surveiller qu'aucune erreur ne se glisse dans sa stratégie, ses coefficients ou ses scores journaliers sur les tableaux du document. 🔍

📌 Google Sheets 2024.

6.3. Pénalités & malus

🕚 Pénalités en qualifications ⏵ Si un joueur ne communique pas à temps ses pneus pour la Q1 :

S’il se manifeste AVANT la fin de ses 5 pronos journaliers : 4 places de pénalité sur la grille de départ (mais le joueur peut chausser les pneus de son choix). 🚩

S’il se manifeste APRÈS son dernier prono journalier : 4 places de pénalité sur la grille + les pneus neufs à plus faibles coefficients lui sont attribués. 🚩

🕚 Pénalités en contre-la-montre & course sprint ⏵ Si un joueur (ou une équipe) ne communique pas à temps ses pneus pour le départ d'un contre-la-montre ou d'une course sprint (T1) :

S’il (ou elle) se manifeste AVANT la fin de ses 5 pronos journaliers : 8 points de pénalité sur son score du T1 (mais le joueur (ou l'équipe) peut chausser les pneus de son choix). 🚩

S’il (ou elle) se manifeste APRÈS son dernier prono journalier : forfait pour l'intégralité de la course. 🏴 Dans un tel cas de figure, le nombre d’éliminés par tour en CLM fixé lors de la clôture de l’entry list n’est pas modifié.

🕚 Pénalités en course, contre-la-montre & course sprint ⏵ Si un joueur ne donne pas de nouvelle indication sur sa stratégie et se retrouve sans pneus en cours de GP :

S’il se manifeste AVANT la fin de ses 5 pronos journaliers : 8 points de pénalité sur son score du tour (mais le joueur peut chausser les pneus de son choix). 🚩

S’il se manifeste APRÈS son dernier prono journalier : 8 points de pénalité sur son score du tour + les pneus neufs à plus faibles coefficients lui sont attribués par défaut. 🚩

En cas de récidive lors du même GP : le joueur regagne son stand pour abandonner. ❌

🙅🏻 Absence répétée de pronos ⏵ Si un joueur n'effectue aucun pronostic 3 jours consécutivement, il est aussitôt considéré à l'abandon pour le GP en cours. ❌

🔽 Malus ⏵ En cas de mauvaise conduite d’un joueur :

Malus Renault, « crashgate, triche et scandale » : toute tricherie avérée, quelle qu'en soit la nature (trafic des stratégies adverses ou des scores sur le document participatif ; changement de pneus effectué délibérément en-dehors des créneaux réglementaires afin d'en tirer profit ; etc.) sera sanctionnée en fonction de sa gravité. La sanction peut aller d'une simple réprimande, à une pénalité de points lors du Grand Prix en cours, ou encore l’exclusion du GP. Dans un cas grave, une radiation pure et simple du jeu peut avoir lieu.👨🏻‍⚖‍

Malus Vettel, « f*** off Charlie » : savoir-vivre exigé, nous sommes entre ladies et gentlemen ! Si vous manquez de respect à un autre participant ou à un organisateur dans vos interventions (insulte, diffamation...), une sanction, telle que la suspension pour 1 GP ou la radiation du jeu, pourra être appliquée. 🗯🤬

(cliquer pour agrandir.)

📬 Pour tout renseignement supplémentaire ou en cas d'incident (erreur dans le relevé des scores, mauvaise manipulation sur le document Google Sheets, etc.), n’hésitez pas à contacter par MP Perth Jack ou moi-même.

Bon jeu à tous et rendez-vous au dernier virage !